Fiat Panda Electrique

Fiat cherche à s’approprier le marché des véhicules électriques abordables avec un futur véhicule urbain commercialisé autour de 25 000 euros seulement. Selon un rapport de Bloomberg, Fiat travaille sur un modèle tout électrique abordable qui sera basé sur sa Panda hybride existante..

Désireux de proposer au public, une voiture électrique abordable, la Panda devrait disposer de moteurs électriques de 82 ch et 109 ch (les mêmes que ceux de la ë-C3) associés à des batteries d’une capacité comprise entre 42 et 50 kWh. Fiat veut que l’entrée de gamme « Panda e » se situe, grâce à ces petites motorisations, en dessous des 25 000 € hors bonus gouvernemental. Pour certains marchés, cette voiture sera disponible avec au moins un moteur thermique (100 ch ), Fiat voulant passer en France à l’électrique le plus vite possible. La marque pourrait cependant quelques mois après la commercialisation de la version électrique introduire un modèle thermique dans la gamme afin de disposer d’une entrée de gamme encore plus abordable aux alentours de 20 000 €.

FIAT VA LANCER UNE PANDA ÉLECTRIQUE PEU CHÈRE DÈS 2024

La Fiat Panda pourrait être assemblée en Serbie ou en Slovaquie et devrait être présentée en grande pompe le 11 juillet 2024 (afin de fêter dignement les 125 ans de Fiat) pour une commercialisation en fin d’année 2024. Elle pourrait être proposée aussi en version quatre roues motrices, avec deux moteurs électriques pour sa version « Panda e ». Dans l’habitacle, le style devrait être minimaliste afin de réduire les coûts au maximum, mais au fil des finitions, on devrait trouver la même dotation qu’une voiture de gamme supérieure, en ce qui concerne l’infodivertissement, les aides à la conduite, les équipements de confort.

A l’époque, la Panda était envisagée comme un engin à mi-chemin entre un crossover et un monospace, une petite sœur de la Fiat 500L matinée d’un look de baroudeur. Depuis la dimension monospace a clairement disparu puisque n’a été conservé que la philosophie SUV de l’engin. Thermique, hybride légère ou même 100% électrique, la Fiat Panda 2024 couvrira la totalité du spectre.

Pour Fiat il s’agit de proposer une voiture polyvalente affichant une taille de quatre mètres environ, soit 30 cm de plus qu’une Panda actuelle. Cette citadine transalpine se verra dotée d’une carrosserie de cinq portes avec quelques attributs de SUV (skis de protection à l’avant comme à l’arrière, entourages d’ailes en plastique…) pour rester dans l’air du temps.

La future Fiat Panda en dix points

  • Citadine, cinq portes, cinq places
  • Longueur : 4 mètres environ
  • Présentation le 11 juillet 2024 (jour du 125e anniversaire de Fiat)
  • Lancement fin d’année 2024
  • Production en Serbie ou Slovaquie
  • Motorisations électriques : 82 et 109 ch
  • Autonomie : plus de 300 km (WLTP) en version de base
  • Pas de motorisation thermique au lancement
  • Elle pourrait exister en version 4×4 à deux moteurs électriques
  • Tarif : moins de 25 000 € hors bonus*

(1) Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant sont définies sur la base d'essais officiels selon les dispositions applicables en vigueur au moment de l'homologation. Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant indiquées sont conformes à la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). À partir du 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, procédure d'essai précédemment utilisée. Compte tenu des conditions d'essai plus réalistes, les valeurs de la consommation de carburant et des émissions de CO2 selon la WLTP sont généralement plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Les valeurs du CO2 (le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement climatique) et de la consommation de carburant sont indiquées pour permettre la comparaison des données des véhicules. Les valeurs d'homologation du CO2 et de la consommation de carburant peuvent ne pas refléter les valeurs réels du CO2 et de la consommation de carburant, qui dépendent de nombreux facteurs liés (à titre d'exemple, mais sans s'y limiter) au style de conduite, à l'itinéraire choisi, aux conditions météorologiques et à l'état des routes ainsi qu'aux conditions, à l'utilisation et à l'équipement du véhicule. Les valeurs du CO2 et de la consommation de carburant rapportées se réfèrent à la version de base du véhicule et peuvent varier lors de la phase de configuration suivante en fonction du type d'équipement et/ou de la taille des pneus qui seront choisis. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant du véhicule configuré ne sont pas définies et peuvent varier en raison de changements dans le cycle de production ; des valeurs plus actualisées seront disponibles chez le concessionnaire choisi. Dans tous les cas, les valeurs officiels de CO2 et de consommation de carburant du véhicule acheté par le client seront fournis avec les documents accompagnant le véhicule. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé " Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs " disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur http://www.carlabelling.ademe.fr/.

(2) Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant sont définies sur la base d'essais officiels selon les dispositions applicables en vigueur au moment de l'homologation. À partir du 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, la procédure d'essai précédemment utilisée. Compte tenu des conditions d'essai plus réalistes, les valeurs de la consommation de carburant et des émissions de CO2 selon la WLTP sont généralement plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Dans le cas des véhicules homologués conformément au règlement WLTP, les valeurs NEDC indiquées sont dérivés des valeurs WLTP. Les valeurs du CO2 (le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement climatique) et de la consommation de carburant sont indiquées pour permettre la comparaison des données des véhicules. Les valeurs d'homologation du CO2 et de la consommation de carburant peuvent ne pas refléter les valeurs réels du CO2 et de la consommation de carburant, qui dépendent de nombreux facteurs liés (à titre d'exemple, mais pas exclusivement) au style de conduite, à l'itinéraire choisi, aux conditions météorologiques et à l'état des routes, ainsi qu'aux conditions, à l'utilisation et à l'équipement du véhicule. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant rapportées se réfèrent à la version de base du véhicule et peuvent varier lors de la phase de configuration suivante en fonction du type d'équipement et/ou de la taille des pneus qui seront choisis. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant du véhicule configuré ne sont pas définies et peuvent varier en raison de changements dans le cycle de production ; des valeurs plus actualisées seront disponibles chez le concessionnaire choisi. Dans tous les cas, les valeurs officiels de CO2 et de consommation de carburant du véhicule acheté par le client seront fournies avec les documents accompagnant le véhicule. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé " Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs " disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur http://www.carlabelling.ademe.fr/.

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